Installation de l’ETCS : une aide européenne

La SNCB, soutenue par les autorités politiques, a toujours accordé la plus haute importance à la sécurité. Elle poursuit ainsi le déploiement du système de sécurité européen ETCS. Ce système repose, notamment, sur l’installation d’un ordinateur de bord spécifique dans les engins. Les financements européens permettent la mise en place d’une structure financière robuste et créent une dynamique qui contribue au succès de ces projets.

La SNCB vient d’achever l’installation ETCS sur la majeure partie de sa flotte d’automotrice AM Break. L’installation de l’ETCS sur 106 de ces automotrices a été subsidiée à 50% par l’EU.

La mise en œuvre de l'action garantit ainsi une meilleure sécurité et interopérabilité sur l'ensemble du réseau ferroviaire belge, et en particulier sur les tronçons transfrontaliers. La SNCB est fière d’avoir respecté le scope et le planning de ce projet malgré l’impact de la crise Covid-19.

L’ETCS requiert techniquement l’installation d’une série d’équipements par le personnel SNCB dans ses ateliers centraux. L’ETCS s’assure à tout moment que le train ne franchira pas un feu rouge en déterminant en permanence la vitesse maximum admissible. Lorsque la vitesse maximum est dépassée, le personnel de conduite en est alerté. S’il n’agit pas, un freinage d’urgence est provoqué automatiquement. Ces financements permettent la mise en place d’une structure financière robuste combinant dotations d’investissement fédérales belges et subventions européennes et génèrent une puissante dynamique pour les projets subsidiés.

Le programme CEF (Connecting Europe Facility) Transport est la principale source de subsides européens pour la SNCB. Le CEF l'instrument de financement de la politique des transports de l'UE, qui soutient de gros investissements dans les infrastructures de transport de l'UE, y compris dans le matériel roulant circulant sur les corridors du réseau central européen.

La mise en œuvre du programme CEF est gérée par l’agence CINEA (the European Climate, Infrastructure and Environment Executive Agency). L'Agence CINEA surveille non seulement la mise en œuvre des projets, recevant des subventions du programme CEF, mais fournit également une assistance technique et administrative précieuse aux bénéficiaires tout au long du cycle de vie du projet.

La SNCB a dernièrement reçu plus de 7.5Mio€ pour la subsidiation de 50% de l’installation de l’ETCS sur 106 AM Break. La SNCB a en outre formalisé ces deux dernières années via CINEA deux nouvelles conventions pour le déploiement ETCS pour un montant total de plus 6,2Mio€ et une convention pour des études d’infrastructure ferroviaire pour un montant de plus de 3,5Mio€.

(*) Etude d’accessibilité sans lien direct avec l’ETCS concerne la rénovation des quais et de leurs accès dans les gares de Namur et Ottignies. Ce projet est essentiel pour répondre aux besoins des voyageurs et renforcer l’accessibilité pour tous sur le corridor européen Bruxelles-Luxembourg. La contribution EU maximale est de 3,55Mio€ et correspond à 50% des coûts de cette étude.

En octobre 2022, la SNCB a formalisé un nouvel accord pour le déploiement de l'ETCS sur 220 rames qui seront utilisées sur le réseau belge et pour les services ferroviaires transfrontaliers vers les Pays-Bas ou la France.